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據(jù)德國(guó)媒體Teslamag消息，從本周開始，特斯拉柏林超級(jí)工廠即將投產(chǎn)代號(hào)為“Type 005”的全新車型。而新車就是搭載比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池的Model Y，后續(xù)會(huì)作為入門版本供應(yīng)歐洲市場(chǎng)。此前，有報(bào)道稱比亞迪獲得了特斯拉10GWh的訂單。

據(jù)了解，這款ModelY基礎(chǔ)版采用了比亞迪的刀片電池技術(shù)，電池容量為55千瓦時(shí)，續(xù)航里程為440公里。相比之下從中國(guó)上海工廠出口到歐洲的ModelY基礎(chǔ)版采用了寧德時(shí)代的LFP電池，電池容量為60千瓦時(shí)，續(xù)航里程為455公里。

目前，特斯拉德國(guó)工廠已經(jīng)生產(chǎn)了ModelY性能版和長(zhǎng)續(xù)航版。而搭載比亞迪電池的ModelY基礎(chǔ)版則可能在一個(gè)月內(nèi)下線。這也意味著特斯拉將在歐洲市場(chǎng)提供更多的選擇和價(jià)格區(qū)間，以吸引更多的消費(fèi)者。

不過目前，特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)暫時(shí)沒有使用比亞迪電池的計(jì)劃，仍然主要依賴寧德時(shí)代和 LG 新能源作為電池供應(yīng)商。

刀片電池的優(yōu)勢(shì)是什么呢？

從續(xù)航來看，雖然比亞迪的刀片比不上寧德的LFP，但是具有更高的安全性和能量密度，而且可以直接安裝在車身結(jié)構(gòu)中，減少重量和成本?？梢灾苯影惭b在車身結(jié)構(gòu)中這一優(yōu)勢(shì)，也正好和特斯拉的一體壓鑄技術(shù)契合。

德國(guó)柏林的超級(jí)工廠采用了創(chuàng)新的鑄造技術(shù)，將 Model Y 的前后框架一次性鑄造成一個(gè)整體，電池組將作為支撐結(jié)構(gòu)的一部分。有效提高了車身強(qiáng)度和穩(wěn)定性，馬斯克曾稱這種技術(shù)為汽車制造業(yè)的革命。