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　　鋰電池自從進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái)，因其容量大、體積小、對(duì)環(huán)境沒(méi)有污染等特點(diǎn)，被人們所廣泛的應(yīng)用。但是在低溫環(huán)境中，鋰電池組地使用存在容量低、衰減嚴(yán)重、循環(huán)倍率性能差等問(wèn)題。

　　傳統(tǒng)鋰離子電池工作溫度在-20~+55℃之間，在-20℃時(shí)鋰離子電池放電容量只有室溫時(shí)的31.5%左右。但是在航空航天、軍工等領(lǐng)域上，要求電池能在-40℃或者更低的溫度下進(jìn)行正常工作。因此，改善鋰電池組的低溫性質(zhì)具有重大意義。

　　究其其影響因素與原因來(lái)說(shuō)，竟是其電解液。電解液對(duì)鋰電池組的低溫性能的影響最大，電解液的成分及物化性能對(duì)電池低溫性能有重要影響。電池低溫下循環(huán)面臨的問(wèn)題是：電解液粘度會(huì)變大，離子傳導(dǎo)速度變慢，造成外電路電子遷移速度不匹配，因此電池出現(xiàn)嚴(yán)重極化，充放電容量出現(xiàn)急劇降低。

　　尤其當(dāng)?shù)蜏爻潆姇r(shí)，鋰離子很容易在負(fù)極表面形成鋰枝晶，導(dǎo)致電池地失效。電解液的低溫性能與電解液自身電導(dǎo)率的大小關(guān)系密切，電導(dǎo)率大電解液的傳輸離子快，低溫下可以發(fā)揮出更多的容量。電解液中的鋰鹽解離的越多，遷移數(shù)目就越多，電導(dǎo)率就越高。電導(dǎo)率高，離子傳導(dǎo)速率越快，所受極化就越小，在低溫下電池的性能表現(xiàn)越好。因此較高的電導(dǎo)率是實(shí)現(xiàn)鋰離子蓄電池良好低溫性能的必要條件。

　　電解液的電導(dǎo)率與電解液的組成成分有關(guān)，減小溶劑的粘度是提高電解液電導(dǎo)率的途徑之一。溶劑低溫下溶劑良好的流動(dòng)性是離子運(yùn)輸?shù)谋Ｕ?，而低溫下電解液在?fù)極所形成的固體電解質(zhì)膜也是影響鋰離子傳導(dǎo)的關(guān)鍵，且RSEI為鋰電池組在低溫環(huán)境下的主要阻抗。

　　我們不難分析出來(lái)，電解液是影響其鋰電池組的低溫特性之一。但是只要用到電池的地方，都少不了用鋰電池組的地方。所以在低溫下，我們現(xiàn)在只能采用低溫電芯做低溫鋰電池組，它能達(dá)到-40度工作，但是如果比這個(gè)溫度還低，我們的技術(shù)需要更進(jìn)一步，不過(guò)一切都是隨著科技的進(jìn)步而發(fā)展，未來(lái)可期。